Unturbo se caractérise par son bruit de sifflement. Si le bruit ne paraît pas normal, c’est qu’il est temps de remplacer le turbo de votre SEAT Ibiza 3 1.9 TDI 131 CV (96 KW). Si c’est effectivement le cas, réservez le vite sur Mister-Turbo.com. Turbo pour SEAT Ibiza 3 1.9 TDI 131 CV 5439 988 0023 Fabricant BorgWarner - KKK Marque SEAT Modèle TURBOPOUR. ALFA ROMEO. Turbo Alfa Romeo 145 1.9 JTD 105CV; Turbo Alfa Romeo 146 1.9 JTD 110 - 115CV; Turbo Alfa Romeo 147 1.9 JTD 105CV; Turbo Alfa Romeo 147 1.9 JTD 110 - Ventede Kit de montage Turbocompresseur SEAT Ibiza III 1.9 TDi 130 cv - Pièces détachées neuves au meilleur prix - 1 an pour vos retours - Garantie pièces compatibles - GRATUITE À PARTIR DE 99€ EN POINT RELAIS* Venteen ligne de turbo neuf et échange standard au meilleur prix pour SEAT Ibiza 1.9 TDi 130 cv. Paiement sécurisé en 3X et 4X sans frais. Conseil dans le choix de votre turbo pour tout véhicule de toute marque. Préparation de turbo pour la compétition automobile. Compte . Se connecter S'inscrire Mot de passe perdu Professionnels. 03 20 63 73 68 n° non surtaxé; 0. Vous avez 0 produit SEATIBIZA FR 1.9 TDI 130Hp (Stage 3) Préparation : Stage 3. Origine : 130hp / 320Nm Stage 3: 221hp / 502Nm. Pièces : - Echappement complet sans catalyseur - Admission Cupra - Filtre à air BMC - Echangeur Forge gros volume - Embrayage renforcé SACHS - Turbo Hybride GT17/20 - Suspensions KW variante 1 - Jantes 16' Ultra Leggera - Reprogrammation sur mesure. Video : SEATIBIZA 4 1.9 TDI 130 CV à partir de 2001-SEAT LEON 1.9 TDI 130 CV à partir de 1999-SEAT TOLEDO SERIE 2 1.9 TDI 130 CV à partir de 1998-SKODA FABIA 1.9 TDI 130 CV à partir de 1999-SKODA FABIA PHASE 2 1.9 TDI 130 CV à partir de 2004-VOLKSWAGEN POLO 7 1.9 TDI 130 CV à partir de 2001-VOLKSWAGEN POLO 8 1.9 TDI 130 CV à partir de 2005- mQaQe. Infos Seat Ibiza TDI 115 année 2019 VS Marque Seat Catégorie Citadine Carburant Diesel Modèle Ibiza Année 2019 Prix Ibiza TDI 115 20180 Mecanique Seat Ibiza TDI 115 VS Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 115 ch à 3250 tr/min Transmission Avant Couple 250 nm à 1500 tr/min Performances Seat Ibiza TDI 115 VS Vitesse max 195 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 976 Km Autonomie moyenne 1053 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 111 g/km Dimensions/Poids Seat Ibiza TDI 115 VS Poids à 1262 kg Taille réservoir 40 litres Pneumatique 215/45R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 355 dm3 Infos Porsche 911 GT3 RS année 2022 Marque Porsche Catégorie GT Carburant Essence Modèle 911 Année 2022 Prix 911 GT3 RS 234977 Mecanique Porsche 911 GT3 RS Cylindrée 6cyl. inj. directe Puissance 525 ch à 8500 tr/min Transmission Arrière Couple 465 nm à 6300 tr/min Performances Porsche 911 GT3 RS Vitesse max 296 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Porsche 911 GT3 RS Poids à 1450 kg Taille réservoir 64 litres Pneumatique 275/30R20 Train Avant 335/30R21 Train Arrière Dimension L/l/h / / Volume du coffre nc dm3 Autres motorisation Seat Ibiza 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Autres motorisation Porsche 911 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Tous nos turbos vendus en échange standard sont testés sur une machine d'équilibrage grande vitesse, utilisée et homologuée par les plus grands constructeurs de turbocompresseurs tel que GARRETT, KKK BorgWarner, IHI Turbo, Mitsubishi le cadre de la vente d'un turbo échange standard, vous avez deux choix Choix 1 Vous payez une caution. Dés réception de votre commande il vous suffit de nous renvoyer la pièce consignée* que vous remplacez votre ancien turbo, dans la boite d'origine de la nouvelle pièce, sous 15 jours. Ensuite, dés réception de votre pièce nous vous adresserons un remboursement du montant de la consigne affichée sur la fiche 2 Vous ne payez aucune caution. Vous sélectionnez Envoi différé". Dans ce cas vous nous faites parvenir votre ancien turbo immédiatement. Le retour ne vous coûtera rien. Nous vous faisons parvenir une étiquette prépayée par mail dans les 24H suivant votre Réception Consigne Place du moulin à vent - Ris-Orangis Details Plus d’information Turbo Seat IBIZA 4 TDI 130 CV Caractéristiques techniques Turbo échange standard Turbo pour Seat IBIZA 4 TDI 130 CV Fabricant KKK Code turbo origine KP39 Cylindrée TDI Puissance 130 CV Type de moteur ASZ référence OEM 038253010E, 038253010EV, 038253010EX, 038253016S, 038253056H, 038253056HX, 038253056HV, 0382530, 038253014CV, 038253014CX, 038253016SV, 038253016SX, 038253010Q, 038253056F, 038253056FX,, 038253010T, 038253010TX,référence fabricant 54399700012 54399700023 54399800012 54399800023 54399880012 54399880023 54399900012 54399900023 BV39B-023 KP399700012 Plus d’information Produit Turbo Seat IBIZA 4 TDI 130 CV 54399700012 54399700023 54399800012 54399800023 54399880012 54399880023 54399900012 54399900023 BV39B-023 KP399700012 Prix 339,00 € Références 54399700023 54399900023 54399700012 54399880023 54399880012 54399800023 54399900012 54399800012 OEM 038253014C 038253010E 038253010T 038253010Q 038253016S 038253016S 038253014C Modèle de véhicule Turbo Seat IBIZA 4 TDI 130 CV Etat new Références Fabricant 54399700012 54399700023 54399800012 54399800023 54399880012 54399880023 54399900012 54399900023 BV39B-023 KP399700012 Puissance moteur xx cv Cylindrée Année à partir de xxxx Même si la consommation moyenne n'a rien d'un chameau, ses 6,5 litres/100km sont à comparer à ses 130ch et ses performances de premier ordre. En roulant fort sur petites routes, ou vite sur autoroute à des vitesses largement prohibées on ne peut pas dépasser les 7 L /100 ! En conduisant cool on peut descendre sous les 5,0 L/100. Sur autoroute à 125km/h en 6ème on ronronne à 2000 tours/ de conduite est génial, tenue de route, moteur et freins incitent à la conduite sportive. Tout comme le passage des vitesses doux et précis comme sur une Golf 4.L'intérêt principal de ce modèle d'Ibiza TDI 130 est qu'il est le seul à proposer une petite citadine avec un gros diesel, et dispo en 5 portes. Les Clio et autres 206 diesel d'époque les + puissantes DCI 100 et HDI 110 peuvent aller se revanche je n'apprécie pas son petit réservoir de 45 litres... heureusement que j'ai un diesel, avec un essence 1,8 turbo l'autonomie doit être finition intérieure est fiabilité est bonne, je n'ai changé qu'une durit de turbo à 45 euros en 160 000 km, si on excepte le train avant qui mange tous ses silentblocs... et ses pneus très vite, quelle que soit la marque du est facile, les filtres et l'huile peu cher même en normes résumé, une petite voiture nerveuse très sympa pour ceux qui roulent beaucoup et qui aiment la conduite dynamique, pour un coût réduit. Le plaisir qu'elle procure à faible coût fait pardonner son inconfort, son bruit et sa boulimie de pneus. Je la garde ! Votre voiture fait des à-coups au démmarage? Essayez le CARBON CLEANING ! Un moteur nettoyé est un moteur en bonne santé! Un nettoyage préventif vous permettra dans un premier temps de régénérer les pièces afin d’éviter leurs remplacements et d’économiser sur l’échange d’une turbo entre 1100 et 2500 €, un catalyseur entre 500 et 1600 €, un FAP entre 500 et 1600 €, ou d’une vanne EGR entre 300 et 400 € qui restent des opérations très onéreuses. Ces soucis proviennent le plus souvent d’un problème de combustion, provoquant l’asphyxie du moteur. Ayez le réflexe Carbon Cleaning car l’encrassement lié à la calamine est le nouveau fléau des moteurs. Tarifs à partir de 65€ TTC. Effectuez votre diagnostic en ligne ! • le système d'allumage Sur les véhicules à essence, le système d'allumage peut être responsable du phénomène. Si le distributeur, la bobine d'allumage ou les bougies sont défaillants, cela peut générer des ratés, des trous à l'accélération. • les filtres qu’ils soient d’air ou de carburant, les filtres se bouchent et peuvent provoquer des accoups a l’accélération si l’un des fluide air ou carburant ne parvient plus à l’injection. • les injecteurs Des injecteurs colmatés peuvent être la cause de la perte de puissance ou des trous à l’accélération. la qualité des carburant ou les saletés en sont responsables. Si la pression de l'injection est modifié, le mélange gazeux injecté dans la chambre de combustion n’est plus optimal et l’explosion n’est pas parfaite. • le boîtier papillon dans le cas des véhicules à essence, un mauvais fonctionnement du boîtier papillon peut faire brouter votre voiture. • le circuit d’alimentation de carburant si une bulle d’air ou des impuretés empêchent le carburant d’arriver normalement, il est normal d’avoir des trous à l’accélération. Votre pompe a carburant peut également montrer des traces de fatigue et ne plus remplir correctement son rôle. • le calculateur Les véhicules récents dispose d’un calculateur, Celui-ci est un véritable ordinateur qui gère l’intégralité de l’électronique de votre voiture. Si le calculateur souffre d’une avarie, votre moteur aura des pertes de puissance et des trous à l'accélération. Consulter un spécialiste afin de le réinitialiser. • le capteur PMH / Capteur Vilebrequin Si l'un de ces deux capteurs à une avarie, votre moteur aura des pertes de puissance, des trous à l'accélération et pourra même totalement s’arrêter s’ils sont en panne. Le capteur de Point Mort Haut indiquera au calculateur le moment exacte où il doit produire l’étincelle sur la bougie et ce pour chacun des cylindres. • le turbo Si votre turbo est en fin de vie ou encrassé, le débit d’air sous pression ne sera pas optimal et donc, la puissance du moteur moins élevée provoquant accoups et trous à l’accélération. • la durite de turbo Il n’est pas rare de voir une durite de turbo qui se déconnecte. Bien entendu, si la durite n’est plus en place, le turbo ne peut plus fonctionner au mieux et remplir sa fonction produire la suralimentation en air. Le moteur perd sa puissance. • Une prise d'air L’ensemble des circuits d’injection et de turbocompresseur doivent être totalement étanche pour fonctionner parfaitement. Une simple prise d'air sur une durite suffit à causer une perte de puissance. • le débitmètre Le débitmètre envoie un signal au calculateur dont la valeur dépend du flux d'air ou plutôt de la masse d'air qui le traverse. Les impuretés de l’air s'accumulant sur la partie sensible du capteur et perturbent son fonctionnement. Le capteur envoie alors des informations incorrectes au calculateur, le calculateur ne régule plus correctement l'injection en carburant de votre moteur. • la vanne EGR Le rôle de la vanne EGR est de rebruler une partie des gaz d'échappement afin de réduire la pollution. Ce renvoi des gaz dans le moteur est contrôlé par un clapet mobile. Cette vanne s’encrasse et risque de se bloquer en position ouverte. Votre véhicule réingère des gaz d’échappement même au ralenti et à vitesse réduite. Voir tous les centres 12/01/2016, 01h40 1 Super Membre Pouvoir de réputation 0 aide pour carto deja faite mais turbo ouvre trop tard help svp tdi 130 ibiza FR Salut les gars? Je viens vers vous car j'ai acheter une ibiza fr 2008 tdi 130cv déjà pas mal équipée, elle a un turbo 17/22 mfs, échangeur seat sport, ligne full tube, suppresseur egr, et une reprog, le soucis est que elle marche bien,même très bien! LE TURBO PIQUE A BAR ET EST STABLE A BAR Mais le coup de pied au cul du turbo se fait ressentir a 3200 tour/mn? Ce que je trouve tard pour un tdi, j'ai extrait la carto mais je n'arrive pas a la lire avec vag edc 15p+ suite, quelqu4un peut il faire quelque chose pour que le turbo ouvre plus tot svp? Je vous joint la carto extraite, merci d'avance les amis

turbo seat ibiza 1.9 tdi 130